O uso da bicicleta na cidade é um fato muito positivo para a saúde e para o meio ambiente, né, mas esse hábito saudável faz com que as prefeituras se preocupem em resolver uma questão importante: por que os ciclistas não respeitam a sinalização rodoviária ? Aqui estão algumas reflexões sobre o assunto.
Há alguns anos, no Canadá, em Toronto, havia muito se discutido o caso da vereadora Karen Stintz, que havia sido multada por atravessar a rua com sua bicicleta, independente da placa de pare . O comissário havia tentado contestar a multa, causando a indignação dos cidadãos.
Mas, além do fato específico, o caso de Karen Stintz destacou a questão do desrespeito geral da sinalização rodoviária pelos ciclistas, mesmo na América do Norte.
O verdadeiro problema, segundo muitos, está justamente no planejamento urbano da cidade e na forma como se organizam os cruzamentos e as ruas de mão única . Por exemplo, diante de reclamações sobre os inúmeros ciclistas que trafegam na direção errada em ruas de mão única, eles respondem que não têm escolha, pois, respeitando a sinalização, chegariam ao seu destino aumentando drasticamente o percurso, o que não é nada agradável se você considerar o Invernos canadenses (mas também alguns verões italianos tórridos).
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A verdadeira solução é projetar cidades e sinalizações levando em consideração não apenas ônibus e carros, mas também bicicletas. Seria um incentivo para não quebrar as regras da estrada, e quem sabe até deixar o carro em casa e levar a bicicleta , que nunca dói!
Se as ciclovias fossem contínuas e bem conservadas, não haveria razão para seguir as estradas na direção errada.
Ciclista rebelde? Na verdade, às vezes é difícil não violar as regras ...Onde há sinalização clara , não só para automóveis e, principalmente, onde há ciclovias - cuja falta obriga os ciclistas a seguirem em linha com os automóveis, situação que causa a maioria dos acidentes - os ciclistas não têm incentivo para violar as regras da estrada. Ou melhor: eles não são obrigados a fazer isso para proteger sua própria segurança.
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Afinal, quando você lê sobre ciclistas atropelados por carros e caminhões, nunca é sobre o ciclista que você amaldiçoou porque ele está passando na calçada ...
Existem algumas cidades que levam muito a sério as necessidades dos ciclistas. Por exemplo, em Copenhague, a programação dos semáforos é de molde a fornecer um fluxo constante de semáforos verdes para as bicicletas que viajam dentro dos limites de velocidade permitidos.
Outras cidades menores, como Houten na Holanda, tornaram-se super-seguras graças a severas restrições à circulação de veículos (que só podem circular em uma espécie de anel viário externo).
O aviso aos nossos administradores é claro: a resposta não é (apenas) a regulamentação, mas o projeto autocentrado das estradas é o verdadeiro problema a ser resolvido, se queremos alcançar ciclistas mais disciplinados, ar mais respirável e cidades mais limpas e habitável. Se os ciclistas não respeitam os sinais de trânsito, certamente não é uma falta de civilidade congênita, mas muitas vezes de extrema necessidade.
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