A Audi volta a falar sobre si mesma com um projeto de eco-diesel que visa reduzir as emissões: descobrimos o e-diesel, um novo combustível do ar e da água.
A substituição dos combustíveis fósseis por alternativas menos poluentes para o homem e o meio ambiente tornou-se uma necessidade urgente e não faltam montadoras e governos interessados em investir neste setor.
Há algum tempo já falamos sobre um possível uso do CO2 como combustível, graças a um micróbio geneticamente modificado, o Pyrococcus furiosus . Usar o dióxido de carbono como fonte de energia primária seria paradoxalmente a solução para muitos problemas ambientais, como Johanna Wanka, Ministra da Educação e Pesquisa Científica da Alemanha também afirmou várias vezes.
Hoje vamos descobrir um projeto com a marca Audi que tem sido falado nos últimos meses: a conhecida montadora, em colaboração com a empresa alemã Sunfire, especializada em fontes alternativas, está fazendo experiências com o E-Diesel, um diesel sintético composto por água e dióxido de carbono.
O protótipo foi desenvolvido em uma fábrica de Dresden e os primeiros 5 litros de eco-diesel já foram testados em um Audi A8 3.0 TDI.
Como o combustível é obtido do ar e da água?
Mas qual é o processo de síntese para obtenção do E-Diesel? Primeiro a água é fervida e depois, por meio da eletrólise, o oxigênio é separado do hidrogênio a uma temperatura de 800 graus. A energia necessária para atingir essas temperaturas é fornecida por fontes renováveis.
Combustível do ar e da água: a promessa do Audi E-DieselPosteriormente, o hidrogênio reage com o CO2 e é obtido um líquido composto por hidrocarbonetos de cadeia longa, denominado Blue Crude, uma espécie de diesel no estado bruto.
Nesta altura, após novo processo de refinação, obtém-se o combustível final, isento de enxofre e de hidrocarbonetos aromáticos, mas com um índice de cetano muito elevado e, portanto, facilmente inflamável. No momento, a planta de Dresden foi configurada para produzir apenas 3.000 litros de E-Diesel, pois ainda está em uma base experimental. O combustível pode ser usado sozinho ou em combinação com o diesel tradicional.
Resta esperar se o produto despertará o interesse de outros gigantes ou se a lógica do mercado fará de tudo para sabotar essa revolução.
Se você estiver interessado neste artigo, leia também:
- Novo biocombustível de algas apresentado na Universidade de Modena
- De carro movido a combustível fóssil a híbrido, a Continental experimenta com um kit de baixo custo
- Dos cogumelos, uma provável nova fonte de biocombustível em vez de etanol
- Pela primeira vez, um Boeing voando com eco-diesel