Sistemas para transformar a circulação aérea de meios de transporte em rodovias, ferrovias e aeroportos em energia . Muitos estão pensando nisso, nos quatro lados do mundo, e muitos já traduziram as ideias em soluções concretas e funcionais.
Vamos pensar, por exemplo, nos trens , que, como todos notam, mesmo estando ao nosso lado, geram calor em abundância . Na Suécia, a Jernhusen-AB, empresa que administra infraestrutura ferroviária, decidiu coletar a preciosa energia térmica e usá-la para aquecer o Kungsbrohuset, edifício que abriga escritórios de empresas privadas.
Com sistema de trocadores e tubulações, hoje 25% do calor que vem da estação é suficiente para aquecer o prédio. Uma solução semelhante foi patenteada na França pela Régie Autonome des Trasports Parisiens, a empresa de gerenciamento do metrô de Paris : por meio de trocadores de calor, o calor gerado pelos trens subterrâneos garante o calor certo a 17 apartamentos.
Mas existem outros potenciais. Os trens em movimento exercem uma quantidade considerável de força mecânica , que graças aos transdutores pode ser convertida em energia elétrica.
É o chamado princípio do efeito piezoelétrico: um material submetido a um determinado estresse mecânico produz corrente. Essa tecnologia encontrou aplicação em Israel, pela empresa Innowattech, e também nos Estados Unidos
FOCUS: Das vibrações dos trens, energia para movê-los
Aproveite a energia produzida pelo movimento e pelas vibrações nos trilhos, mas também durante a fase de parada : também no exterior, a empresa de gestão da rede ferroviária da Pensilvânia equipou recentemente sua frota de trens com sistemas de recuperação de energia em frenagem . Objetivo duplo: reduzir a energia elétrica para a movimentação do trem, graças à força já armazenada nas baterias, e consequentemente diminuir os custos com eletricidade; e revender parte da acumulação para as autoridades elétricas.
Na China, por outro lado, eles encontraram uma forma de explorar o movimento do ar causado pela passagem das carruagens. Dois engenheiros, Qian Jiang e o italiano Alessandro Leonetti Luparini desenvolveram um sistema de pequenas centrais , com turbinas eólicas em seu interior , que permitem captar o ar produzido pela passagem do "serpentoni" e convertê-lo em eletricidade e colocá-lo diretamente na rede.
Também muito italiano é Romeo Mariani , um ex-lutador que se tornou um comerciante de materiais de construção recuperados e, acima de tudo, um inventor brilhante . Dentro das paredes da sua casa, em Sesto Imolese, criou um sistema para transformar a circulação aérea dos meios de transporte em energia, não só nos caminhos-de-ferro, mas também nas auto-estradas e aeroportos . O segredo, também nesse caso, está na capacidade de usar turbinas para transformar fluxos de ar em "vagões" de elétrons.
ESPECIAL: Coleta elétrica: o futuro da economia de energia?
Do outro lado dos Alpes, aceitaram as indicações de Mariani, realizando o estudo para uma variante de uma turbina eólica a ser posicionada junto às autoestradas . O instrumento particular, que se move graças ao vento produzido pela passagem dos caminhões, foi posicionado na artéria A6, que liga Paris a Lyon . Os 1,5 quilowatts de energia produzidos diariamente, embora poucos sejam suficientes para alimentar os painéis interativos, placas iluminadas, câmeras de vídeo e até câmeras de velocidade. O investimento nos sistemas também é virtuoso, pago com a economia de energia necessária ao transporte de energia para os diversos equipamentos de serviço da rota. Esta é também uma das razões pelas quais o experimento está colhendo sucesso e consenso, tanto que se pretende estendê-lo a toda a malha rodoviária francesa.
E NA SUÉCIA: Estocolmo, o calor das pessoas para aquecer um edifício
Em tempos de revisão de gastos e de grande impulso do setor verde, um sistema semelhante talvez também seja útil em nossas rotas de comunicação.