Carro especial a GPL ou metano : qual escolher?
Para quem tem que comprar um carro, depois de feita a escolha do modelo e da cor, muitas vezes fica a dúvida sobre o tipo de alimentação; entre as que têm menor custo de gestão, principalmente no longo prazo, e menor impacto ambiental, a escolha recai entre apenas duas alternativas: GLP ou carros a metano.
Vamos ver as várias características e o que é conveniente para amadurecer uma escolha consciente.
Sabemos que o custo dos combustíveis 'tradicionais', gasolina e diesel, é realmente oneroso, especialmente para quem usa o carro diariamente e para quem costuma fazer viagens longas, portanto, cada vez mais pessoas estão recorrendo a combustíveis alternativos, que são decididamente mais baratos.
As possibilidades mais verdes são representadas por carros híbridos e elétricos , mas até agora, sua difusão é bastante lenta. Diante de custos de recarga muito baixos e impacto ambiental quase nulo, eles ainda têm custos de compra muito altos e não há incentivo governamental real que torne um carro com este tipo de fonte de alimentação realmente acessível.
Além disso, os pontos de recarga ainda são muito pouco difundidos na área e a autonomia das baterias é muito limitada , não mais do que 150 km com recarga, para torná-las seguras. Finalmente, os tempos de recarga completa ainda são muito longos (pelo menos 6 a 8 horas) se você usar o soquete em casa, e apenas com um carregador rápido ele cai para menos de 4 horas.
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Conseqüentemente, os carros a GPL ou metano são a solução mais concreta.
Carros a GPL ou metano: o que são e o que economizam
Mas o que é exatamente quando falamos de carros a GPL ou a GNV ?
O GPL (abreviatura de "gás liquefeito de petróleo") consiste numa mistura de hidrocarbonetos derivados do petróleo constituída principalmente por gás propano em forma líquida e butano. A vantagem de um carro a GPL está principalmente ligada ao baixo custo desse combustível (até metade do custo da gasolina).
O metano (ou gás natural) é um gás -volátil entre os mais abundantes na natureza, que pode ser utilizado imediatamente como combustível sem a necessidade de refino, está contido em grandes cilindros de segurança localizados no porta-malas do carro. Entre as suas vantagens encontramos obviamente o preço, que permite poupar até 65% na gasolina. Na verdade, com 15 € pode viajar 400 km!
O preço do GPL ou do carro a metano é, portanto, o dado mais apreciado pelos potenciais compradores, o que se traduz numa economia considerável em relação aos combustíveis tradicionais: os custos ascendem a cerca de 0,67 euros por litro para o GPL e cerca de 0,84 euros por litro para o metano , ainda que se deva dizer que o gás liquefeito de petróleo está sujeito às flutuações do petróleo bruto (uma vez que dele deriva). Vejamos alguns exemplos: 30.000 km / ano com um consumo médio de 8 km / l custam 6.683 euros com um carro a gasolina, com um diesel chega a 5.426 euros e com o gás natural custam 2.471 euros, contra os 3.256 euros do GLP .
O mercado também confirma o apelo dos carros a GPL ou metano e a tendência é mais do que positiva: a venda de carros com este tipo de combustível tem aumentado nos últimos anos, também graças a incentivos e descontos nos veículos. Para carros adquiridos em 2015, sucateando um veículo de 10 anos, existem incentivos estaduais iguais a 15% do custo de aquisição de um carro a GPL ou metano , com um limite máximo de 3.500 euros para veículos com menores emissões de CO2 , portanto, o menos poluente.
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Dispensador de gás para carros
Carros a GPL ou metano: emissões
Outra razão para entender o sucesso desses carros é o menor impacto ambiental , por isso os carros a gás não estão sujeitos a bloqueios antipoluição e taxas de congestionamento (a taxa da área de Milão C por exemplo), e em alguns regiões foram até isentas do imposto nos primeiros três anos.
Em termos de emissões de CO2, os veículos a GPL apresentam valores 5 0% inferiores aos dos veículos a gasolina, com PM10 inferior a 10% e não existem hidrocarbonetos policíclicos e enxofre. Os carros metano passam a emitir 20% menos CO2, são isentos de particulado e “negro de fumo ” (PM2.5), chumbo e hidrocarbonetos policíclicos aromáticos, impurezas, enxofre, ausência de odores e resíduos de combustão, e a concentração de óxidos de nitrogênio é 95% menor que a do diesel.
Carros a GPL ou metano: vantagens e contra-indicações
Para pesar na escolha de um carro a GPL ou metano certamente existe o aspecto da segurança .
O GLP , que possui uma densidade maior que o ar, se entra na atmosfera por meio de uma possível perda, não se dispersa no ar mas cria as "bolhas" em risco de incêndio, pois entre outras coisas, é uma gás altamente inflamável. Por esta razão, os carros a gás construídos antes de 2002 não podem ser estacionados em garagens subterrâneas e viajar em navios. Hoje a nova regulamentação ECE / ONU 67/01 os tornou mais seguros, porém permanece a proibição de estacionar além do primeiro subsolo.
Por falar em desempenho do motor, os carros a GPL têm desempenho menos brilhante que o mesmo modelo a gasolina, principalmente na aceleração, mesmo que os modelos mais recentes do mercado tenham adquirido mais dinamismo. Entrando em detalhes, o motor a metano tem uma eficiência superior ao GPL , embora custe um pouco mais, e isso também se aplica à instalação do sistema de metano em um carro a gasolina .
Devemos dizer também que, ao contrário dos carros elétricos, os pontos de recarga de metano e o GLP estão cada vez mais populares e , em qualquer caso, para superar o risco de não encontrar um ponto próximo quando estiver 'seco', as novas tecnologias GPS permitem rastrear facilmente as redes de distribuição mais próximas.
Lembramos também que outra vantagem do metano é a relação custo-benefício do transporte em relação aos demais combustíveis: uma rede de dutos leva o gás natural a todos os lugares, sem a necessidade de uso de tanques, como é o caso do GLP e da gasolina e do diesel. Portanto, menos tráfego, menos emissões e menos risco de acidentes rodoviários. Além disso, os dutos são subterrâneos, com impacto ainda menor na paisagem.
Carros a GPL ou metano: manutenção
Todas essas vantagens são contrabalançadas negativamente pela rede de distribuição e pelas verificações contínuas que devem ser realizadas periodicamente, em termos de segurança. Os tanques dos veículos a GLP , independentemente do formato, devem ser substituídos a cada 10 anos. E esta operação deve ser transcrita no documento de matrícula do veículo após a realização do teste. Já os veículos metano devem receber verificações periódicas, os cilindros devem ter homologação nacional a cada cinco anos, enquanto aqueles com homologação internacional a cada quatro anos.
O metano não é um gás tóxico e é menos inflamável que a gasolina, por isso é considerado o mais seguro entre os hidrocarbonetos . Nos cilindros é armazenado a uma pressão de 220 bar (que diminui com o uso do carro). Além disso, os carros de metano devem ser submetidos a testes de colisão e testes de incêndio como todos os carros normais; os cilindros são testados para suportar pressões o dobro das de armazenamento de gás (450 bar) que, sendo mais leve que o ar (ao contrário do GPL), se dispersa rapidamente em caso de vazamento.
Embora o metano tenha uma temperatura de detonação mais baixa do que a gasolina, esta última é necessária para a correta lubrificação do motor, razão pela qual são obrigatórias alimentações duplas, instaladas em automóveis em todos os segmentos de mercado: de automóveis pequenos a minivans, de veículos todo-o-terreno a carro da cidade. geralmente começamos com gasolina e com um motor quente mudamos para metano.
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Você precisa saber essas informações antes de escolher entre carros a GPL ou metano e, com base em suas finanças, viagens diárias, seu estilo de dirigir e o uso que fará dele, faça a escolha. E não se esqueça de colocar o impacto ambiental do futuro carro em primeiro plano.