Um projeto que nasceu com a intenção de proteger o meio ambiente se tornou um desastre ecológico: as barreiras marinhas de pneus usados. Hoje, depois de inúmeros problemas, eles estão sendo removidos em todo o mundo.
Um erro colossal? Assim se definiu a escolha - feita há algumas décadas - por pneus usados para compor barreiras marítimas; havia a crença de que poderiam favorecer a colonização das diferentes espécies que viviam no mar , na realidade em 40 anos, devido à força dos furacões, se espalharam a milhares de quilômetros de distância e no final os danos se mostraram muito maiores. para os benefícios. Consequentemente, veio a decisão de remover essas barreiras de borracha .
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Pneus como barreiras marítimas - mais mal do que bem
Nos anos 60, a criação de barreiras artificiais feitas de pneus usados parecia a melhor solução para multiplicar a fauna marinha, criar barreiras artificiais capazes de favorecer a colonização de espécies e , em segundo lugar, ajudar também a pesca; assim, pneus foram colocados no fundo do mar em frente às costas em muitas áreas do planeta. A ideia parecia bem sucedida também de outro ponto de vista, nomeadamente a eliminação de pneus usados (tanto que Goodyear fez a proposta).
Algumas décadas depois, o que foi considerado uma solução ótima acabou sendo um erro; encher o fundo do mar de inúmeras costas com milhões de pneus não trouxe os benefícios esperados, longe disso!
Na verdade, com o passar do tempo, percebeu-se que o projeto estava se transformando em um desastre ecológico: não só a vida marinha não apareceu , mas muitos dos pneus inicialmente presos por cabos de aço e náilon quebraram-se, dispersando-se no fundo do Oceano.
Os pneus são muito leves e podem ser movidos em caso de tempestade. Alguns deles chegaram à praia, outros ficaram presos no recife natural , bloqueando o crescimento dos corais e arruinando a vida subaquática, outros, devido às fortes correntes oceânicas, foram arrastados para uma grande distância de onde estavam originalmente posicionados e, muito pior, a força da água os despedaçou.
Além disso, com o passar dos anos e a ação da erosão da água, os pneus liberaram metais pesados e hidrocarbonetos, obviamente tóxicos tanto para o ambiente marinho quanto para os peixes e outros animais encontrados debaixo d'água. , como explica Jacky Bonnemains, que faz parte do grupo ambientalista “Robin Hood“.
Pneus como barreiras marítimas? Não, obrigado!Esse tipo de problema ocorreu em todos os locais que sofreram barreiras de pneus, por exemplo, na Virgínia, quando o furacão Fran atingiu seu litoral em 1996, os pneus foram encontrados nas praias da Carolina do Norte.
Pneus como barreiras marítimas: remoção
Assim, cinquenta anos depois, teve início a operação de recuperação de pneus, o que, no entanto, não é nada fácil.
O primeiro país a tomar medidas para remover as barreiras para pneus marítimos foi a França, que começou a limpar os milhares de pneus afundados há cerca de cinquenta anos na costa da Côte d'Azur.
A retirada de pneus é difícil e cara, mas parece inevitável e a França já recuperou os primeiros 2 mil pneus dos mais de 25 mil jogados na água, que correspondem a cerca de 90 mil metros cúbicos. Mais impressionante é a quantidade de trabalho que cabe ao Japão, o primeiro país a acreditar nesse método, agora chamado para recuperar mais de 20 milhões de metros cúbicos de pneus de suas costas. A Indonésia e a Malásia também inauguraram programas de barreira para pneus na década de 1980 e agora estão começando a sofrer os efeitos negativos.
A situação, por exemplo, é particularmente dramática na costa de Fort Lauderdale, Flórida , onde 2 milhões de pneus foram imersos em 1972 a cerca de 2 km da costa para formar a maior barreira subaquática artificial de pneus usados, com a intenção para criar um novo habitat marinho que liberasse a pressão sobre os naturais e ao mesmo tempo eliminasse os resíduos volumosos. Um erro que custou à Flórida 2,6 milhões de euros até agora.
Hoje os Estados Unidos e outras nações declararam essas barreiras artificiais ilegais, mas é tarde demais. Concluída a recuperação, surge outra questão: o que será de todos aqueles pneus deixados debaixo d'água?
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