Ainda há boas notícias da Holanda , país que, além de seus famosos engenhos, decidiu fazer outra coisa funcionar com o vento: os trens . A meta é ambiciosa: começou em 2014, está avançando, é preciso dizer, a todo vapor.
Em 2018 , a Holanda quer modernizar completamente os quase 3.000 quilômetros de seu sistema ferroviário, operando seus trens usando apenas energia eólica. Em 2015 eles já haviam chegado a 50% , enquanto para este ano a meta é de 70% , em 2017 95% , até 100% em 2018.
Para isso, a Holanda também usará o vento de seus vizinhos: o da Bélgica e dos países escandinavos. Depois de concluído, haverá uma economia de cerca de 500.000 toneladas de CO2 por dia, visto que o transporte ferroviário holandês envolve cerca de 1,2 milhão de passageiros .
O impulso verde da Holanda não é apenas o resultado de políticas iluminadas baixadas de cima, mas também é devido ao ativismo de seus próprios cidadãos, em particular aqueles organizados em uma organização sem fins lucrativos chamada Urgenda, formada por 866 pessoas , que há dois anos atrás, ele processou em uma ação de classe histórica contra o próprio governo holandês, culpado de não fazer o suficiente contra a mudança climática.
O pedido deles era reduzir as emissões de CO2 mesmo além das promessas do governo holandês. O que se comprometera a fazer com que atingissem 75% dos existentes em 1990. Segundo algumas previsões, sem outras intervenções, teria atingido apenas 83% dos níveis de Co2 vigentes há 25 anos . Daí a pressão desse grupo de cidadãos.
Apenas na Holanda: trens movidos inteiramente por energia eólicaBem, pela primeira vez na história, em 23 de junho de 2015 , os tribunais de Haia provaram que eles estavam certos, forçando o governo a fazer mais. Daí a escolha de trens "eólicos", mas também de outras medidas, como a que vê o data center do Google sediado na Holanda querendo ser 100% renovável. Ou a decisão da empresa SolaRoad de construir ciclovias que geram energia fotovoltaica.
Na verdade, a ideia de circular trens com energia eólica já havia chegado à Alemanha em 2011. Aqui, porém, o projeto avança mais lentamente que o holandês, também devido às maiores dimensões territoriais do país teutônico. No entanto, a Deutsche Bahn planeja fornecer à rede ferroviária 40% de energias renováveis até 2020 .
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