O asfalto de drenagem L ' , usado principalmente em estradas de tráfego intenso em todo o mundo, especialmente no norte da Europa, reduz a poluição sonora e descarrega a superfície da água de forma mais eficaz.
Mas há uma desvantagem: não é muito resistente e pode ser danificado dentro de alguns anos.
Para resolver esse problema, Erik Schlangen , professor de engenharia da Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda, inventou um tipo de asfalto autocurável com o dobro da resistência da variedade tradicional de drenagem.
Schlangen explica: “Embora o asfalto de drenagem tenha muitas vantagens, suas próprias características o levam, entretanto, a ter problemas de duração ao longo do tempo. Por exemplo, devido à sua porosidade, oxida muito mais rápido que o asfalto comum: conseqüentemente, o betume se torna muito mais frágil e tende a rachar com mais facilidade ”.
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Se a ação não for tomada prontamente, as rachaduras tendem a aumentar e se transformar em grandes buracos que podem danificar veículos e causar acidentes graves.
Uma estrada coberta com asfalto drenante tem uma vida útil de cerca de 8 anos, após os quais a camada superior deverá ser substituída. A resposta do professor Schlangen para esse problema é a ideia de adicionar aço à mistura de betume .
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Na verdade, ele afirma que adicionando uma pequena quantidade de fibras de lã de aço ao composto (menos de 1% do volume total), graças à aplicação de uma placa de indução que o aquece, essas micro-fissuras perigosas no betume podem ser fechadas. , antes que se transformem em danos irreparáveis.
Mesmo que este tipo de asfalto seja mais caro que o tradicional , a economia obviamente deve ser interpretada no longo prazo, principalmente na redução drástica dos custos de manutenção.
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