Como você realmente vive com um carro elétrico ? Imaginamos o dia a dia de quem opta por se deslocar com este veículo decididamente ecológico como uma pista de obstáculos para encontrar postos de recarga e pouca chance de fazer longas viagens e sair de férias, contra um alto gasto para compra e vivência direção não muito rápida. Na realidade depende do país onde você decidir viver esta experiência….
Pegamos a Noruega e a história de Stian Jøssang, 44, um especialista em TI, como exemplo para contar os prós e os contras de quem decide se deslocar todos os dias com um carro elétrico.
A história de Stian deixa claro o quanto é mais fácil essa escolha ecológica em um lugar equipado e com legislação favorável aos veículos limpos e como seria mais difícil (senão heróico) em comparação com tentar na Itália.
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Stian trabalha como consultor para uma empresa e, não surpreendentemente, possui uma quantidade surpreendente de dispositivos eletrônicos de vários tamanhos e usos. Foi devido a esta inclinação e sensibilidade para as novas tecnologias que decidiu comprar o seu segundo carro elétrico, depois do primeiro, tirado em 2013, com o qual percorreu 66.000 km . O Sr. Jøssang não ficou satisfeito com a experiência, por isso comprou um carro elétrico novo, com uma bateria de melhor desempenho, indo de um a 24 kwatt hora a 30 kwatt hora e um alcance de 250 km .
No entanto, é preciso dizer que ele não é uma mosca branca em Oslo, visto que o governo faz investimentos maciços em prol da eco-mobilidade à disposição dos cidadãos , embora muitos noruegueses também admitam que um segundo carro tradicional é necessário. Taxas de compra zero, isenção do pagamento de IVA na compra do carro, taxas anuais mais baixas, muitos estacionamentos e pedágios gratuitos e reservados, bem como o acesso a faixas preferenciais de ônibus têm incentivado a disseminação destes carro.
E são benefícios tangíveis que permitem economizar cerca de 160-200 euros por mês. Considere o imposto rodoviário : para carros tradicionais custa em média 320 euros , para veículos elétricos 50 euros por ano. E mais uma vez, para carregar totalmente a bateria gasta apenas 4 euros.
Até o momento, os carros elétricos representavam 22% do mercado da Noruega . A meta é chegar a 30% até 2020 com 250 mil modelos em circulação. Stian possui um dos carros elétricos mais vendidos do mundo, um Nissan Leaf , e mora a 20 km de Oslo. A típica cidade norueguesa com casas aqui e ali, certamente não é maravilhosa em dias chuvosos e no inverno cinzento.
Ele costuma carregar a bateria à noite, na garagem, mas se eu ficar abaixo de 50% durante o dia, ele depende de uma coluna . Ele costuma usar o do supermercado , que abriga um no estacionamento, e assim aproveita para fazer compras, 10 minutos de compras são suficientes para uma recarga curta, mas útil.
Na verdade, carregar carros elétricos certamente não é um problema na Noruega. Os dados do European Alternative Fuels Observatory falam de mais de 7.500 pontos de recarga públicos no país, aos quais se somam os de particulares. O número é superior em relação às 6 mil colunas registradas em 2015 . A meta a ser atingida até 2020 é de 25 mil colunas . Ou seja, uma coluna para cada 10 carros em circulação. Além disso, os carros elétricos são equipados com um display que informa onde está a coluna mais próxima, avisando a tempo que a bateria está acabando.
O ponto sensível na Noruega também é a longa distância. Uma recarga rápida de 15-20 minutos permite que a bateria alcance 80% se cair para 20%. Mas se estivermos perto de zero , não obtemos mais de 50% de recarga. E assim, uma viagem de 8 horas , como a que o Sr. Jøssang faz para chegar aos pais do outro lado do país, passa a ser de 10 devido às etapas forçadas destinadas à recarga .
Daí o ceticismo de quem viaja muitos quilômetros por dia. E aqui está o discurso apenas mencionado antes: é necessário um segundo carro tradicional.
No entanto, são encontrados modelos mais caros que permitem maior autonomia. Como o Tesla , cujo Modelo 3 promete 345 km de autonomia por pouco mais de US $ 30.000. Que o simpático Sr. Stian espera um dia poder pagar.
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