As ciclovias percorridas pelo município de muitas cidades ocidentais para tornar a mobilidade sustentável cada vez mais difundida. O uso comum da bicicleta como meio de transporte urbano rápido, econômico e ecológico é apoiado por todas as administrações municipais, que há anos vêm promovendo a necessidade - para o clima e para a nossa saúde - de usar as pernas ou da bicicleta para viagens urbanas.
Muitas vezes, o que freia o desejo dos cidadãos de implementar esta forma de mobilidade sustentável é a ausência de infraestruturas capazes de tornar a bicicleta competitiva em relação ao automóvel. Na prática, para que os cidadãos possam circular livremente de bicicleta, as cidades precisam de ciclovias ou ciclovias para pedestres adequadamente construídas, que lhes permitam viajar de bicicleta com total segurança. Mas vamos ver exatamente o que são ciclovias.
Ciclovias: definição e legislação
O Código da Estrada define as ciclovias da seguinte forma: 'troço longitudinal da estrada, devidamente delimitado, reservado à circulação de bicicletas'.
As ciclovias e os percursos pedonais garantem um mínimo de segurança para os ciclistas em áreas urbanas e também são adequados para o caso de percursos cicloturísticos, onde a presença de peões é limitada e não existe conflito entre os diferentes utentes do percurso.
Ciclovias e caminhos de pedestres: definição
Ainda com referência ao artigo 182.º do Código da Estrada, podemos dizer que por ciclovia / via pedonal entendemos uma zona pedonal em que é permitida a passagem de bicicletas.
A ciclovia / via pedonal foi assim criada para ser atravessada apenas por peões, mas é uma zona em que também é permitida a passagem de bicicletas. Nessas rotas, portanto, o ciclista é um convidado e deve estar atento aos pedestres, e não vice-versa.
É obrigatório usar ciclovias?
Pessoas que viajam de bicicleta são obrigadas por lei a usar uma ciclovia / via de pedestres, se houver. Em particular, existe o artigo 182 do Código da Estrada que obriga as bicicletas a passarem nas vias que lhes são reservadas, caso existam. O não cumprimento desta regra é punível: a multa varia de 25 a 100 euros.
Por isso, é bom saber que, se houver uma ciclovia, somos obrigados a passar de bicicleta nessa via específica, não na estrada.
Ciclovias: vários tipos
As ciclovias podem ser:
- unidirecional
- bidirecional , bidirecional
Eles podem ser:
- rotas de ciclismo urbanas
- ciclovias extra-urbanas , muitas vezes de caráter turístico.
Tipos de ciclovias
Do ponto de vista da tipologia, podemos classificar as ciclovias da seguinte forma:
- Próprias ciclovias : são as rotas paralelas a estradas abertas ao tráfego de veículos, mas separadas por meios-fios ou calçadas
- Ciclovia-pedestre urbano misto: caminhos sem barreiras físicas para separar a faixa de rodagem da ciclovia
- ciclovias com separação ótica ou faixa : são os trechos da faixa de rodagem indicados apenas por sinalização vertical e horizontal, sem separações físicas e reservados ao trânsito de bicicletas
- ciclovias contíguas à calçada : se a calçada for bastante larga e permitir a obtenção de duas faixas, a interna para pedestres e a externa para bicicletas
- Percursos cicloturísticos ou mistos : geralmente encontrados em áreas verdes onde não é permitido o acesso de veículos motorizados e, muitas vezes, também em itinerários de cicloturismo
Como construir ciclovias
As ciclovias podem ser construídas em diferentes tipos de terreno e fundo. Os materiais comumente usados em contextos urbanos são:
- asfalto
- drenagem de concreto
- telhas de travamento automático
Enquanto em contextos extra-urbanos ou em rotas turísticas, é fácil encontrar caminhos de terra ou terra predispostos à eco-mobilidade.
O que eles devem garantir
O percurso deve estar livre de buracos e fossos, deve ser bem iluminado, bem conservado e com sinalização horizontal e vertical adequada e reconhecível por todos.
Existem três características principais das ciclovias:
- visibilidade,
- reconhecibilidade
- acessibilidade
Ciclovias: quem pode cruzá-las
Obviamente as ciclovias são absolutamente proibidas para carros, motocicletas e carros elétricos.
No entanto, eles são acessíveis a bicicletas elétricas, skates e scooters. Eles também são acessíveis para pedestres no caso de uma ciclovia / via de pedestres.
Scooters elétricos, hoverboards, segways e monowheels
Nos últimos anos, surgiu uma nova forma de mobilidade urbana que consiste em uma série de chamados micro-veículos elétricos, absolutamente não poluentes, zunindo por nossas cidades.
Era então necessária uma nova legislação, uma atualização do Código da Estrada, que não tardou a acontecer.
O decreto , assinado pelo então ministro dos Transportes Toninelli, estabeleceu novas regras para a circulação destes veículos , com a publicação no Diário da República na sexta-feira 12 de julho de 2020-2021 , que entrou em vigor no sábado, 27 de julho.
Padrão que regulamenta a micro-mobilidade urbana
O decreto Toninelli estabelece que scooters elétricos, hoverboards, segways, monociclos elétricos e, claro, também a scooter elétrica discutida , podem circular todos, mediante resolução municipal, sobre:
- ciclovias apenas em áreas urbanas
- áreas de pedestres
- caminhos para pedestres e ciclistas
- ciclovias em seu próprio lugar e em uma pista reservada
- zonas a 30 km / h
- estradas com limite de velocidade de 30 km / h
Esses veículos devem estar equipados com iluminação e sinal acústico. O motor elétrico não deve exceder 500 Watts de potência.
Se o veículo não tiver luz e refletor traseiro não poderá circular após o pôr do sol.
Por último, existe a obrigação de o Segway e a scooter elétrica, se viajarem na estrada ou na ciclovia, usarem o colete refletor ou as alças de alta visibilidade à noite.
Todos os veículos devem ter a marcação CE, de acordo com a diretiva europeia 2006/42 / CE
Nas áreas urbanas, os veículos de uma roda, segways e hovverboards não podem, no entanto, ultrapassar 6 km por hora. Scooters e bicicletas elétricas são equivalentes e devem ir a uma velocidade máxima de 20 km / h. Outras limitações dizem respeito às vias extra-urbanas e áreas com limite de 30 km.
Os veículos elétricos de micromobilidade só podem ser conduzidos por motoristas maiores de idade, a menos que o menor (em qualquer caso, com 15 anos ou mais) possua uma licença AM (para ciclomotores).
As mais belas ciclovias da Itália
Cada vez mais apreciadas pelos viajantes que amam o turismo ecológico , as ciclovias percorrem caminhos de grande impacto naturalista. Na Itália, em particular, eles passam por lugares encantadores, tanto do ponto de vista ambiental quanto do ponto de vista de interesse histórico, e pelas pequenas vilas rurais que encontram.
O cicloturismo permite observar e ver paisagens, locais e monumentos que se perdem na velocidade de outros meios de transporte.
Damos-lhe algumas sugestões sobre as mais belas ciclovias para cruzar com toda a família. Vamos começar a viajar pela Itália de norte a sul
Ciclovia Martesana
A ciclovia Martesana é a rota que parte do centro de Milão e chega a Trezzo d'Adda. Este é o famoso Naviglio de Leonardo Da Vinci: concluído em 1471, o Naviglio Martesana era uma grande obra hidráulica da época.
No passado, nas margens ficava o caminho percorrido pelos cavalos que puxavam as barcaças por este importante curso de água, que ligava as cidades ao Milan. Hoje, a ciclovia Martesana possui 36 km em local protegido próprio e paralelo ao Naviglio.
Ciclovia Riviera dei Fiori
A Ciclovia del Ponente Ligure ou Riviera dei Fiori é uma das mais fascinantes da Europa. Com 24 km de extensão, é uma ciclovia / via pedonal em duas direcções.
A ciclovia nasceu na antiga linha ferroviária costeira com via única Genoa-Ventimiglia, no trecho entre Ospedaletti e San Lorenzo al Mare.
A linha foi recuperada e transformada na ciclovia atual em 2014, e ainda está em evolução até Arma di Taggia.
É uma estrada asfaltada, com sinalização rodoviária adequada e sistemas de vigilância e salvamento, com pontos de refrigeração a cada 500 metros aproximadamente. A trilha é toda paralela ao mar.
Ciclovia VenTo
O Ciclovia VenTo é um projeto de mobilidade sustentável que visa criar uma grande estrada entre Veneto e Piemonte. São 679 km de percurso que cruzam belas cidades como Veneza e paisagens naturais únicas como o Vale do Pó.
Até o momento, apenas parte dela é uma ciclovia, mas planeja cruzar a Itália longitudinalmente no futuro para se juntar às ciclovias europeias.
Garda de bicicleta
A pista Garda by Bike inaugurada a 14 de julho de 2018 é considerada uma das mais belas da Europa pelo seu impacto paisagístico. Até o momento está em fase de conclusão e deve chegar a um total de 12 km de caminhos sinuosos que escondem encantadores cenários lacustres.
Com 2,5 metros de largura e iluminada à noite, pode ser percorrida a pé ou de bicicleta, respeitando o limite de 10 km / hora. A ciclovia começa em Limone sul Garda e chega a Capo Reamol, na zona de Brescia, na fronteira com Trentino Alto Adige.
Ciclovia Alpe Adria
A Ciclovia Alpe Adria é um itinerário que serpenteia metade na Itália e metade na Áustria, passando em parte ao longo da antiga linha ferroviária que liga Tarvisio a Trieste.
Esta rota de bicicleta começa em Salzburgo e chega a Grado, passando por cenários montanhosos espetaculares e selvagens nos Alpes Julianos, passando por antigas vilas charmosas e chegando às ruínas romanas de Grado.
Ciclovia da Francigena
Conhecida como uma rota de alto valor espiritual, a Via Francigena é a antiga estrada que vai de Canterbury a Roma e que os peregrinos fazem até hoje para chegar à Basílica de São Pedro. A Via Francigena é um percurso pedestre para todos e um roteiro histórico excepcional: começa no Gran San Bernardo para chegar à capital.
Para fazer este percurso é necessário algum treino e uma bicicleta de montanha , pois o percurso é acidentado e rodeado de natureza.
As mais belas ciclovias e percursos pedestres da Europa
O cicloturismo é altamente desenvolvido em alguns países do norte da Europa. Nós, italianos, chegamos muito mais tarde nisso. Muitas são as cidades europeias já inteiramente balizadas por caminhos pedonais para a mobilidade urbana. Pense em Berlim, Amsterdã, Copenhague.
Existem também as grandes ciclovias e percursos pedonais que percorrem toda a Europa, tocando locais de grande beleza e belezas naturais.
Ciclovia do Danúbio
Entre os itinerários europeus mais populares para os entusiastas do cicloturismo está certamente a rota ao longo do Rio Danúbio, que corta o velho continente de oeste a leste, terminando a sua viagem no Mar Negro.
A ciclovia do Danúbio desenvolve-se tanto em ciclovias quanto em estradas secundárias de baixo tráfego, cruzando os três B, as três capitais de Bratislava, Budapeste e Belgrado. Possui 2.860 km de extensão e passa pela Alemanha, Áustria, República Eslovaca, Hungria, Croácia, Sérvia, Bulgária, Moldávia, Romênia, Ucrânia.
Ciclovia do Loire
A ciclovia do Loire é conhecida, com o nome de Loire à vélo, por serpentear através dos inúmeros castelos que se erguem ao longo do grande rio francês: a ciclovia desenvolve-se inteiramente em território francês e tem 750 km de extensão.
Caminho do Ciclo da Noite Estrelada
Esta rota holandesa em particular foi inaugurada em homenagem a Van Gogh para coincidir com o 125º aniversário de sua morte. São 2 km de estrada iluminada à noite graças a um sistema movido a energia solar, que torna a pista luminescente.
O artista Daan Roosegaarde desenhou a ciclovia inspirada na pintura homônima de Van Gogh.
Talvez não seja uma das ciclovias mais interessantes para os amantes da bicicleta per se, mas vale a pena experimentar pelo menos uma vez a sensação de pedalar à noite enquanto flutua em uma estrada iluminada graças à Ciclovia Noite Estrelada .
O Caminho de Santiago
O Caminho de Santiago é certamente mais famoso por motivos religiosos e espirituais em geral, que levam milhares de pessoas todos os anos a fazer este percurso a pé ou de bicicleta.
Mas, para além de razões religiosas, a área também é bonita de se descobrir do ponto de vista puramente paisagístico. Considerado Patrimônio da Humanidade pela Unesco e o Primeiro Itinerário Cultural Europeu, esse percurso conta 800 km, entre vários níveis e dificuldades. É possível cruzá-lo inteiramente, mas não é adequado para quem não foi treinado.